Mabel lança obras de R$ 92,4 milhões no BRT Norte-Sul
Trecho de 4,8 quilômetros ligará os terminais Isidória e Cruzeiro e terá seis estações de embarque e desembarque
O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, lançou nesta terça-feira (14) as obras do BRT Norte-Sul no trecho entre o Terminal Isidória, no Setor Pedro Ludovico, e o Terminal Cruzeiro, em Aparecida de Goiânia.
A intervenção terá 4,8 quilômetros de extensão. Segundo a prefeitura, o investimento previsto é de R$ 92,4 milhões.
O material divulgado pelo município informa que o governo federal destinará R$ 70 milhões, enquanto o Tesouro Municipal de Goiânia aplicará R$ 24 milhões. O lançamento ocorreu no Terminal Isidória.
Novo trecho
O Consórcio ACA BRT Norte-Sul assumiu a retomada dos trabalhos. Inicialmente, as equipes devem construir uma trincheira no cruzamento das avenidas Tapajós e Rio Verde.
Segundo Mabel, a empresa pretende executar a obra por etapas. Dessa forma, a prefeitura espera reduzir os impactos para motoristas, comerciantes e moradores da região.
“A obra precisa ser feita com rapidez e começa com a construção da trincheira no cruzamento da Avenida Tapajós com a Avenida Rio Verde. Tem todo um sequenciamento”, afirmou.
Além disso, o prefeito disse que o município trabalha com um prazo de aproximadamente 14 meses para concluir as intervenções.
Estações
As obras do BRT Norte-Sul também incluem a conclusão da Estação 5, localizada na Avenida 4ª Radial, perto do Terminal Isidória.
A construção da estrutura já havia começado. Agora, o consórcio deverá finalizar a área externa e integrar a estação ao sistema de transporte coletivo.
Ao todo, o projeto prevê a construção ou reforma de seis estações de embarque e desembarque. Além disso, as equipes implantarão canaletas exclusivas para ônibus e melhorias de acessibilidade.
O trecho também receberá intervenções na infraestrutura viária e outros serviços necessários para o funcionamento do corredor.
Ligação metropolitana
Quando estiver concluído, o BRT Norte-Sul terá cerca de 29,6 quilômetros de extensão. O corredor ligará Goiânia e Aparecida de Goiânia por meio de faixas exclusivas para ônibus.
Segundo a prefeitura, o sistema conectará terminais importantes da Região Metropolitana. Além disso, o projeto busca reduzir o tempo de viagem e aumentar a velocidade dos veículos do transporte coletivo.
A gestão municipal também prevê mais conforto e segurança para os passageiros. Contudo, os efeitos sobre o deslocamento só poderão ser medidos após a conclusão das obras.
Obra retomada
A construção do corredor começou em 2015 e passou por diferentes etapas. Entretanto, os trabalhos estavam paralisados desde 2021, com cerca de 8% de execução no trecho.
Por isso, a Prefeitura de Goiânia realizou uma nova licitação. Depois do processo, o Consórcio ACA BRT Norte-Sul assumiu a retomada.
A intervenção integra a etapa de conclusão do corredor. Assim, o município pretende avançar em uma obra considerada estratégica para a mobilidade entre Goiânia e Aparecida.
Impacto ambiental
Mabel também falou sobre a retirada de árvores durante a execução do projeto. Segundo ele, o trecho de Goiânia possui 72 árvores, das quais 62 são palmeiras.
O prefeito afirmou que as equipes usarão uma técnica de transplante para levar as palmeiras a outros locais. Já em Aparecida de Goiânia, a prefeitura deverá realizar compensação ambiental nos casos em que o transplante não for possível.
O prefeito de Aparecida, Leandro Vilela, afirmou que as duas administrações discutiram o planejamento das intervenções. Segundo ele, o objetivo é reduzir os transtornos durante a obra.
Nova trincheira
A trincheira prevista para o encontro das avenidas São Paulo, 4ª Radial e Transbrasiliana ficará para uma segunda etapa.
Atualmente, a intervenção está na fase de elaboração dos projetos. Portanto, a obra deverá passar por uma licitação própria posteriormente.
De acordo com Vilela, a decisão de adiar essa parte permite que as prefeituras organizem melhor as mudanças no trânsito da região.
Tempo de viagem
Durante o lançamento, Mabel e Vilela percorreram o caminho entre os terminais Isidória e Cruzeiro para medir o tempo atual da viagem.
Após a conclusão das obras do BRT Norte-Sul, os prefeitos pretendem repetir o percurso. Assim, poderão comparar o tempo e apresentar a economia obtida pelos passageiros.
O trecho também receberá a chamada metronização. A tecnologia busca reduzir o número de paradas dos ônibus nos semáforos e, consequentemente, aumentar a velocidade das viagens.
